Eπιστολή κόλαφος των συναδέλφων από το Λιανοκλάδι για το νέο κύκλωμα εργασίας

ΒΡΟΝΤΕΡΟ ΟΧΙ ΑΠΟ ΤΟ ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ..ΕΚΘΕΤΗ Η ΗΓΕΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΠΕ

Οι συνάδελφοι από το Λιανοκλάδι διαμαρτύρονται για τους σχεδιασμούς της διοίκησης  και του εργοδοτικού και κυβερνητικού συνδικαλισμού του ΣΥΡΙΖΑ έλξης με τα νέα κυκλώματα εργασίας.

Τα νέα κυκλώματα !!! ΤΑ ΝΕΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ...που κάποιοι έλεγαν οτι δεν υπάρχουν!! και μας λέγανε γραφικούς και φαντασιόπληκτους..

Σήμερα πήραν την απάντηση από τους μηχανοδηγούς μαζικά.Απάντηση που αποδεικνύει τον εργοδοτικό και κυβερνητικό συνδικαλισμό του ΣΥΡΙΖΑ ΕΛΞΗΣ που στηρίζει απροκάλυπτα με νύχια και με δόντια την διορισμένη διοίκηση στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ..

Καλό ταξίδι Χρήστο

Η έλξη σήμερα  είναι φτωχότερη .
Η Χρήστος Τόλης  μηχανοδηγός στην Πάτρα  δεν είναι πια κοντά μας 
Εντελώς ξαφνικά...εντελώς άδικα...

Συλλυπητήρια στην οικογένεια από εμάς

H δικαίωση μας απο το metaforespress για την νέα διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ

Δεν πρόλαβε να στεγνώσει το μελάνι της ''επαναστατικής''  ανάρτησης απο τους υπέρμαχους του αριστερού μνημονίου και  φανατικούς υποστηρικτές των διορισμένων διοικήσεων στις εταιρείες  του ομίλου ΟΣΕ από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ΑΝΕΛ..
Για το στέκι της έλξης ο λόγος το οποίο βγήκε να υποστηρίξει τον διορισμό Αντωνιάδη και Αναγνωστόπουλου  στην κεφαλή της ΕΕΣΣΤΥ και έστελνε  ιντερνετικα συγχαρίκια αλλά παράλληλα κούνησε και το δάκτυλο στην κριτική του διορισμού τους..Δεν επιτρέπει την κριτική στον (εργοδοτικό και κυβερνητικό) συνδικαλισμό  του ΔΙΚΤΥΟΥ σιδηροδρομικών το στέκι της εργοδοσίας...

ΠΟΡΙΣΜΑ ΤΗΣ «ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΟΦΩΝ» ΓΙΑ ΤΑ ΕΡΓΑΣΙΑΚΑ Κατοχύρωση και επέκταση της εργασιακής ζούγκλας

Κατοχύρωση και επέκταση της εργασιακής ζούγκλας προβλέπει το πόρισμα της «Επιτροπής Σοφών», για ταΕργασιακά, αποσπάσματα του οποίου δόθηκαν στη δημοσιότητα (δείτε παρακάτω) από το υπουργείο Εργασίας.

Το πόρισμα, το οποίο δεν είναι δεσμευτικό, εξυπηρετεί τους προπαγανδιστικούς στόχους της κυβέρνησης και προσφέρει «βοήθεια» για αλλαγές προς το χειρότερο του υφιστάμενου πλαισίου στην αγορά εργασίας μπροστά και στην επικείμενη διαπραγμάτευση με το κουαρτέτο, η οποία θα αρχίσει εντός του Οκτώβρη, στο πλαίσιο της β' αξιολόγησης.

(Βίντεο) ΕΞΕΛΙΞΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΑΠΟ ΚΙΑΤΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΕΩΣ ΤΡΑΠΕΖΑ ΑΧΑΪΑΣ

Οι αυξήσεις στα χιλιόμετρα για το ΜΑΙ (μέρος Α)

ΜΕΡΟΣ Α..ΑΦΟΡΑ ΑΞΟΝΙΚΑ --ΕΛΙΓΜΟΥΣ ΕΦΕΔΡΕΙΕΣ.
(**Στο Β μέρος θα έχουμε προαστιακά- εμπορικά και μία συνολική αποτίμηση για το ΜΑΙ)
Οι αυξήσεις και οι <<επιτυχίες της διαπραγμάτευσης >> του ΣΥΡΙΖΑ έλξης και του προέδρου της ιδιωτικοποίησης για τα χιλιόμετρα  έφεραν αυτά τα αποτελέσματα τα οποία τα αφήνουμε στην κρίση σας...
Οι ελιγμοί έχουν μηδενική αύξηση με αποτέλεσμα  αυτό να παρασέρνει το σύνολο των απολαβών καθως προσμετρώνται  στο σύνολο ΟΛΩΝ των υπηρεσιών (παράδοση-παραλαβή)

Η συνέντευξη τύπου για την ανακαίνιση της γραμμής Ξάνθης-Δράμας

Το βίντεο από τον Βούλκο Κων/νο

Καθυστερεί η μεταφορά τεύτλων λέει η Αραμπατζή της ΝΔ και γελάνε και οι πέτρες

H  Φ.Αραμπατζή και η ΝΔ θυμήθηκαν την ΕΒΖ!!!!..Αυτή δηλαδή  την  μοναδική ελληνική βιομηχανία  ζάχαρης που επί ημερών τους έκλεισαν και που συνεχίζουν να θέλουν  να κλείσουν...Ας μας πει όμως και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ τι θα κάνει με τα τεύτλα  και για την έγκαιρη μεταφορά τους γιατί οι τευτλοπαραγωγοί βλέπουν  μεγάλο κίνδυνο για την παραγωγή τους

Το ΔΙΚΤΥΟ σιδηροδρομικών ανέλαβε την ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ;

ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ

Αλλαγή στην διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ από τον υπουργό μεταφορών Χ Σπίρτζη.'Εδιωξε τον Σ Αγιάσογλου και τοποθέτησε νέο πρόεδρο τον Αντωνιάδη Ιωάννη (Πολιτικός Μηχανικός) και διευθύνων σύμβουλο τον Αναγνωστόπουλο Γεώργιο(Ηλεκτρολόγος Μηχανικός). 

Και οι δυο είναι σιδηροδρομικοί.ΝΑΙ ΚΑΛΑ ΔΙΑΒΑΣΑΤΕ..ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ!!!

Eίσαι και Λεβέντης είσαι και ....

Την πρότασή του για «οικουμενική κυβέρνηση» ανέπτυξε για πολλοστή φορά ο Β. Λεβέντης σε ραδιοφωνική συνέντευξη («Παραπολιτικά»). Προσέξτε τι είπε ακριβώς: 

«Μια κυβέρνηση που έχει 15% ο Τσίπρας και 1% - 2% ο Καμμένος, με 17% μπορεί να σταθεί μια κυβέρνηση με τόσο σκληρά μέτρα; Επί έξι χρόνια κοροϊδεύαμε, και ο Γιωργάκης και ο Σαμαράς όταν ήταν να πάρουν τη δόση περνάγανε στη Βουλή κάποια σκληρά μέτρα για να πάρουν τη δόση και δεν εφαρμοζόταν τίποτα στην κοινωνία.

Ο Προαστιακός ετοιμάζεται να σφυρίξει μέχρι την Κάτω Αχαΐα- Ξεκίνησαν οι εργασίες- Οι στάσεις και το χρονοδιάγραμμα της επέκτασης

Τα συνεργεία έπιασαν δουλειά για την επέκταση του Προαστιακού από την Πάτρα έως την Κάτω Αχαΐα , αίτημα το οποίο διατύπωναν διαρκώς οι τοπικές κοινωνίες , σύλλογοι και φορείς. Στον Αλισσό ήδη εκτελούνται έργα όπως προκύπτει από τις φωτογραφίες του Προέδρου του Εκπολιτιστικού Συλλόγου Αλισσαίων, "Πείρος" Δημήτρη Μπαρμπούνη.

Το έργο χρηματοδοτείται από το ΠΕΠ Δυτικής Ελλάδας και οι σχετικές υπογραφές για ένα από τα δύο υποέργα έπεσαν στην Αθήνα στο τέλος Αυγούστου.

Τι περιλαμβάνει το έργο της επέκτασης του Προαστιακού στην Κάτω Αχαΐα

Νestle και ιδιωτικοποίηση του νερού (βίντεο)

Το «Ταμείο αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας», δηλαδή η holding «Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας Α.Ε.» όπως θα ονομάζεται, προβλέπεται από το τρίτο μνημόνιο του Ιουλίου του 2015 που υπέγραψε η κυβέρνηση της «πρώτης φοράς αριστεράς» και είναι απόλυτα ανεξάρτητο από το ελληνικό κράτος. Τον έλεγχο του ξεπουλήματος τον έχει ένα Εποπτικό Συμβούλιο τα μέλη του οποίου ορίζονται και διορίζονται κατόπιν διαταγών των δανειστών- εταίρων της κυβέρνησης. Τα έσοδα του ταμείου από εκποίηση των δημοσίων περιουσιακών στοιχείων πηγαίνουν αποκλειστικά για την αποπληρωμή του «χρέους» της χώρας. 

Σύμβαση συνεργασίας μεταξύ Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων και Intrasoft.

Σύμβαση συνεργασίας με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων υπέγραψε η Intrasoft International, με στόχο την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών στρατηγικής επικοινωνίας και την εκπόνηση πλάνων και προϊόντων επικοινωνίας.
«Το τετραετές συμβόλαιο που υπεγράφη, τονίζει την εκτεταμένη εμπειρία της Intrasoft στον τομέα της επικοινωνίας και τη θέση της ως κορυφαίου προμηθευτή υπηρεσιών επικοινωνίας στα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα» επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση.

Απουσία συνολικού σχεδιασμού για την επαναφορά του Σιδηρόδρομου ως κυρίαρχου μέσου μεταφοράς.

(**αυτό το άρθρο είναι λες και το έγραψε υπάλληλος της Τρενιτάλια..Μας έχει συνηθίσει εξάλλου το συγκεκριμένο σάιτ στην στήριξη ιδιωτικοποίησεων στις μεταφορές και τις υποδομές της χώρας)

Τρεις μήνες πριν να τελειώσει το 2016 η κατάσταση στο Σιδηρόδρομο παραμένει σε "αναμονή". Τα έργα έχουν δρόμο ακόμα μπροστά τους, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θέλει μήνες μέχρι να οριστικοποιηθεί η επόμενη μέρα και όπως φαίνεται μία διάχυτη "αμηχανία" επικρατεί σε σχέση με το αύριο.

Μανούλες στο δούλεμα

«"Κανένα ξεπούλημα" δεν υπάρχει, "δεν ιδιωτικοποιούνται οι ΔΕΚΟ", δήλωσε κατηγορηματικά ο υπουργός Οικονομίας, Γιώργος Σταθάκης, υπογραμμίζοντας ότι η δημιουργία του υπερταμείου αποτελούσε επιδίωξη της σημερινής κυβέρνησης και αποσκοπεί στην αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας και όχι στην εκποίησή της, όπως είχε στόχο το ΤΑΙΠΕΔ. 

Aνακοίνωση φορέων της Θεσσαλονίκης για το θέμα των αστικών συγκοινωνιών.

Σε κοινή ανακοίνωση κατέληξαν σήμερα για το θέμα των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, ο Πρόεδρος της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας, οι Δήμαρχοι και οι Εκπρόσωποι των Παραγωγικών Φορέων της Θεσσαλονίκης.

Η ανακοίνωση είναι η εξής:

Επίδομα ευθύνης 52η ημέρα κοροιδίας

Το πορτρέτο του Ντόριαν Τσίπρα

Aυριο συνεδριάζει η ΠΕΠΕ αλλά...

ΕΔΩ ΘΑ ΕΙΧΑΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΑΝ ΜΑΣ ΤΗΝ ΕΙΧΕ ΣΤΕΙΛΕΙ Η ΗΓΕΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΠΕ ΟΠΩΣ ΤΗΝ ΕΣΤΕΙΛΕ ΣΤΑ ΑΛΛΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΜΠΛΟΓΚΣ ΕΔΩ ΚΑΙ ΠΟΛΥ  ΩΡΑ...

ΠΟΥ ΞΕΡΕΤΕ ΟΜΩΣ  ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΑΣ ΤΗΝ ΣΤΕΙΛΟΥΝ ΣΤΟ ΠΑΡΑ ΠΕΝΤΕ ΚΑΙ ΝΑ ΜΑΣ ΠΟΥΝ ΟΡΙΣΤΕ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΑΜΕ ΕΓΚΑΙΡΩΣ..

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΑΖΙ ΜΑΣ

ΛΟΚΟΜΟΤΙΒΑ

Με αφορμή την διαμάχη για το μάθημα των θρησκευτικών

Ο Ζαχαριάδης για την Ορθοδοξία

Την Κυριακή 9 Σεπτεμβρίου 1945 στον «Ριζοσπάστη» δημοσιεύθηκε (για την ακρίβεια αναδημοσιεύθηκε από τη «Λαϊκή Φωνή» της Θεσσαλονίκης, εφημερίδα της οργάνωσης περιοχής Μακεδονίας του ΚΚΕ) άρθρο του Νίκου Ζαχαριάδη με τίτλο «Η Ορθοδοξία». Το άρθρο αυτό δημοσιεύτηκε σε μέρες που η αστική τάξη και οι αγγλοαμερικανοί έσπρωχναν τη χώρα στην άβυσσο του Εμφυλίου Πολέμου .Γράφτηκε με αφορμή πληροφορίες ότι ο αρχιεπίσκοπος και αντιβασιλέας Δαμασκηνός που βρισκόταν τότε στο Λονδίνο επρόκειτο να συζητήσει με την βρετανική κυβέρνηση και το ζήτημα του Οικουμενικού Πατριαρχείου με στόχο την μετατροπή του σε αντικομμουνιστικό προπύργιο. Θυμίζουμε ότι στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του ’40 Αμερικανοί και Βρετανοί επεδίωκαν να αποκτήσουν τον έλεγχο του Οικουμενικού Πατριαρχείου και να το χρησιμοποιήσουν στον Ψυχρό Πόλεμο που είχε ήδη αρχίσει. Μια προσπάθεια που ολοκληρώθηκε επιτυχώς το 1949 με την ανάδειξη στον πατριαρχικό θρόνο του έως τότε αρχιεπισκόπου Αμερικής Αθηναγόρα (είναι χαρακτηριστικό ότι στην Κωνσταντινούπολη τον μετέφερε το προσωπικό αεροπλάνο του προέδρου Τρούμαν ο οποίος και τον κατευόδωσε πριν την αναχώρησή του) αφού προηγουμένως απομακρύνθηκε ως «ρωσόφιλος» ο πατριάρχης Μάξιμος που του φόρτωσαν και τη ρετσινιά του «ψυχοπαθούς». 

Σε ισχύ νέες περικοπές με τις συντάξεις του Οκτώβρη

Ψαλιδισμένη θα δουν τη σύνταξη που θα λάβουν τον Οκτώβρη χιλιάδες συνταξιούχοι, λόγω της εφαρμογής αντιασφαλιστικών ρυθμίσεων.Για 25.000 συνταξιούχους του Ενιαίου Ταμείου Επικουρικής Ασφάλισης (ΕΤΕΑ) θα ενεργοποιηθεί το επόμενο κύμα περικοπών στις επικουρικές συντάξεις. Για ορισμένες περιπτώσεις οι μειώσεις θα φτάσουν το 40%. 

Συλλαλητήριο και απεργίες ενάντια στο πολυνομοσχέδιο

Με απεργιακές και άλλες κινητοποιήσεις απαντούν οι εργαζόμενοι στις πρώην ΔΕΚΟ (ΕΥΑΘ, ΕΥΔΑΠ, «Κτιριακές Υποδομές», «Αττικό Μετρό», ΕΛΒΟ και το 34% της ΔΕΗ) που εντάσσονται στο νέο υπερ-ταμείο ιδιωτικοποιήσεων, όπως προβλέπει το πολυνομοσχέδιο της κυβέρνησης για τα αντιλαϊκά προαπαιτούμενα της πρώτης «αξιολόγησης», η συζήτηση του οποίου πραγματοποιείται τη Δευτέρα στις επιτροπές της Βουλής και την Τρίτη θα συζητηθεί και θα ψηφιστεί στην Ολομέλεια. 

ΔΕΚΟ: 38.000 εργαζόμενοι με αφεντικό το νέο Υπερταμείο.

Συνδιοίκηση με τους δανειστές για 38.000 εργαζομένους στις πιο εμβληματικές από τις ΔΕΚΟ φέρνει το νέο Υπερταμείο. H δεύτερη φουρνιά ΔΕΚΟ που εντάσσεται στο νέο Ταμείο είναι η ΔΕΗ (34%), η ΕΥΔΑΠ (50%), η ΕΥΑΘ (51%), η ΕΛΒΟ, η Αττικό Μετρό και οι Κτιριακές Υποδομές. Στις επιχειρήσεις αυτές απασχολούνται γύρω στους 21.000 εργαζομένους. Αν σε αυτό τον αριθμό προστεθούν οι εργαζόμενοι του πρώτου πακέτου ΔΕΚΟ που είχε ανακοινωθεί από το καλοκαίρι ότι περνούν στον νέο φορέα (ΕΛΤΑ, ΟΣΕ, ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ, ΟΑΚΑ), αθροίζεται ένας αριθμός 38.000 και πλέον εργαζομένων, για τις επιχειρήσεις των οποίων το νέο Ταμείο θα έχει καθοριστικό λόγο στο μάνατζμεντ.

Μετρό, Τραμ και Προαστιακός χρειάζονται νέα μεγάλα έργα.

Τα μέσα σταθερής τροχιάς της Αθήνας εδώ και χρόνια πάσχουν από το ίδιο σύνδρομο. Την έλλειψη νέων έργων. Η κρίση που ταλανίζει τη χώρα έχει καθηλώσει την υλοποίηση νέων επεκτάσεων ή γραμμών σε Μετρό, Προαστιακό και Τραμ.

Στο Μετρό έχουμε μία επέκταση προς τον Πειραιά με 6 σταθμούς από τη δημοπράτηση του 2009. Στο Τραμ έχουμε επίσης μία επέκταση 5,4χλμ μονής κυκλικής γραμμής προς το κέντρο και το λιμάνι του Πειραιά που επίσης έρχεται από το 2009. Για τον Προαστιακό είμαστε στην τελευταία εργολαβία για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο αστικό τμήμα Πειραιάς-Αθήνα, έργο που ξεκίνησε το 2005!

Συνέντευξη του Δημήτρη Κουτσούμπα στο «Real FM» (AUDIO)

Θα παραμείνει ανοιχτή η γραμμή στην Δράμα μόνο για τα εμπορικά;

Είναι εξόχως προκλητικό  κατά την άποψη μας ενώ επικαλούνται διάφορα για να κλείσουν την σιδηροδρομική σύνδεση  στη γραμμή Δράμα-Ξάνθη  από την άλλη να την αφήνουν ανοιχτή για το διάστημα που δεν θα γίνονται δρομολόγια επιβατηγά , για να κινούνται τα εμπορευματικά τρένα αλλά με πολύ χαμηλές ταχύτητες και με τη συνοδεία πλοηγού(π.χ. για μεταφορά των σωλήνων του ΤΑΡ).
ΤΥΧΑΙΟ;
Μόνη προτεραιότητα για αυτή την κυβέρνηση των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ τα  εμπορικά των πολυεθνικών και όχι  οι ανάγκες του  λαού για μεταφορά 
ΛΟΚΟΜΟΤΙΒΑ

Νέα Πελοπόννησος στην Θράκη;

Οι  τελευταίες εξελίξεις  στον σιδηρόδρομο με το κλείσιμο της γραμμής στην Θράκη είναι σίγουρα απογοητευτικές  καθώς τα σημάδια δεν είναι και τόσο καλά για πολλά σημεία του δικτύου και όχι μόνο για την Θράκη.
Δεν μπορούμε  βέβαια να παραβλέψουμε  τις προεκλογικές δεσμεύσεις  της σημερινής κυβέρνησης για ανοιχτή Πελοπόννησο και τρένα παντού με ενιαίο δημόσιο σιδηρόδρομο ...Τι από όλα τα θα..θα.  είδαμε  ;ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΙΠΟΤΑ ....
Αντιθέτως είδαμε άλλα...

Συνάντηση της Ομοσπονδίας συνταξιούχων σιδηροδρομικών με το ΤΑΥΤΕΚΩ.

Το ΔΣ της Ομοσπονδίας Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών αμέσως μετά την συνεδρίαση του προηγούμενου μήνα, επισκέφτηκε την Διοίκηση του ΤΑΥΤΕΚΩ για την εξέταση πολλών προβλημάτων που έχουν συσσωρευτεί .
Στην συνάντηση ήταν πάρων ο νέος πρόεδρος του ΤΑΥΤΕΚΩ κ. Σταμάτης Υπερήφανος και υπηρεσιακοί παράγοντες.
Από πλευράς της ΠΟΣΣ ο Πρόεδρος της Βασιλειος Αποστολόπουλος και τα άλλα παρόντα
μέλη του ΔΣ έθεσαν τα θέματα των Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών, όπως:

H ΠΕΠ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΕΤΑΙ ΜΕ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗ

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ

Της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ (ΠΕΠ- ΤΡΑΙΝΟΣΕ), που εδρεύει στον Πειραιά, οδός Ομηρίδου Σκυλίτση, αριθμ. 19 και εκπροσωπείται νόμιμα.

 Π Ρ Ο Σ

Την ανώνυμη εταιρεία με την επωνυμία «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.» που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου 1-3, και εκπροσωπείται νόμιμα.

------------------------------------------------------

Σας έχουμε πολλάκις οχλήσει και επιστήσει την προσοχή αναφορικά με την αναγκαιότητα ύπαρξης τουλάχιστον δύο υπαλλήλων του κλάδου Κίνησης και Ελέγχου αμαξοστοιχιών (προϊστάμενος αμαξοστοιχίας και συνοδός) σε εκάστη αμαξοστοιχία (επιβατική ή εμπορική), προκειμένου να διασφαλίζεται η εύρυθμη λειτουργία της, αλλά και να απομακρύνεται ο κίνδυνος πρόκλησης ατυχημάτων.

Έργα του ΟΣΕ βγάζουν εκτός λειτουργίας τη γραμμή Δράμας – Ξάνθης για 9 ολόκληρους μήνες

Ο ΟΣΕ ανακοινώνει ότι, στο πλαίσιο της προγραμματισμένης διαδικασίας συντήρησης και ανάταξης του σιδηροδρομικού δικτύου, από την Κυριακή 25/09/2016 θα διακοπεί η σιδηροδρομική σύνδεση Δράμας – Ξάνθης. Η διακοπή θα διαρκέσει χρονικό διάστημα 6-9 μηνών.

Το πρόγραμμα των ιδιωτικοποιήσεων παρουσίασε ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ στους βιομήχανους

Τον προγραμματισμό των ιδιωτικοποιήσεων παρουσίασε στο Γενικό Συμβούλιο του ΣΕΒ ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας, δηλώνοντας πως απολαμβάνει της εμπιστοσύνης και της υποστήριξης της κυβέρνησης.

Σαν πλασιέ εμπορευμάτων προς υποψήφιους αγοραστές ανέφερε ότι «το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων της χώρας αποτελεί σήμερα το μεγαλύτερο πρόγραμμα αξιοποίησης δημόσιας περιουσίας, με ουσιαστική συμβολή στην επανεκκίνηση της ελληνικής οικονομίας».

Επίδομα ευθύνης 46η ημέρα κοροιδίας

Όλες οι περικοπές στις συντάξεις με αριθμούς

Μειώσεις που φτάνουν στα 230 ευρώ το μήνα ή έως 40%, επιβλήθηκαν στους περισσότερους από τα 2,6 εκατ. συνταξιούχους.
Πρόκειται για μειώσεις που προκύπτουν όχι μόνο από τις περικοπές στις επικουρικές συντάξεις ή το μέρισμα, αλλά και από την εισφορά υπέρ ΕΟΠΥΥ, την κατάργηση του ΕΚΑΣ, την επιβολή πλαφόν στις υψηλές συντάξεις και την αύξηση της παρακράτησης φόρου, λόγω μείωσης του αφορολογήτου.
Όλες οι περικοπές πιο αναλυτικά έχουν ως εξής:

«Έχεις δίκιο Θεανώ μου», θα μας περισσεύουν κιόλας!

Ανοιχτή Επιστολή προς την Αναπληρώτρια Υπουργό Εργασίας, Θεανώ Φωτίου,

από Γυναίκα με Ελάχιστο Εγγυημένο Εισόδημα

Έχεις δίκιο Θεανώ μου! Συγγνώμη που δε σε αποκαλώ με τον τίτλο σου, αλλά σε νιώθω τόσο οικεία. Είσαι μια από μας! Έχεις δίκιο, το βροντοφωνάζω!

Αν μας δώσεις 200 ευρώ σε μετρητά θα μας καταστρέψεις. Διότι εγώ που είμαι μαθημένη από πάντα στον καπνιστό σολομό, το ροκφόρ και το μπρι, θα τα ξοδέψω μεμιάς στο ντελικατέσεν της γειτονιάς και θα μείνω και χρεωμένη.

Τρένα παντού ...

ΤΟΥΡΚΙΑ, ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ, ΑΛΒΑΝΙΑ
«Άνοιγμα» σε χώρες όπως η Βουλγαρία, η Αλβανία και η Τουρκία έχει πραγματοποιήσει η διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ, η οποία βρίσκεται σε στενή συνεργασία με τις Σιδηροδρομικές Αρχές των χωρών αυτών προωθώντας σχέδιο επέκτασης και διασύνδεσης του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου με τα κατά τόπους δίκτυα.
Από τις αρχές του καλοκαιριού ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ κ. Α. Βούρδας έχει συμφωνήσει και με τις τρεις Σιδηροδρομικές Αρχές για να κατατεθούν από κοινού προς χρηματοδότηση από την Ε.Ε. επεκτάσεις του ελληνικού δικτύου που θα επιτρέψουν την σιδηροδρομική πρόσβαση από την Ελλάδα προς τη Βουλγαρία, την Αλβανία αλλά και την Τουρκία με νέο εκσυγχρονισμένο δίκτυο αλλάζοντας τα δεδομένα στις σιδηροδρομικές μεταφορές και καθιστώντας τη χώρα μας παγκόσμιο κέντρο δια μεταφοράς. Τα σχέδια για τη χρηματοδότηση των τριών έργων έχουν μπει στην τελική ευθεία και σύντομα αναμένεται να κατατεθούν οι τελικές προτάσεις ώστε να ξεκινήσει ο σχεδιασμός των έργων και η μελέτη βιωσιμότητά τους.

Τα εργοδοτικά μαθηματικά της συνεξέλιξης

Δεν περιμέναμε κάτι διαφορετικό από την εργοδοτοτική παράταξη της συνεξέλιξης. Επιβεβαιώνουν το ρόλο τους ως εκπρόσωποι του εργοδοτικού και κυβερνητικού συνδικαλισμού..
Στα <<δικά τους μαθηματικά>> με εργοδοτικό πρόσημο  οι μηχανοδηγοί πέφτουν από τον ουρανό και 11 μηχανοδηγοί είναι αρκετοί για να κάνουν 9 βάρδιες.
Επίσης είδαμε και την πλήρη αποδοχή  από την πλευρά τους της εγκυκλίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για <<εθελοντική>> συμμετοχή των συναδέλφων που εργάζονται στον οδοντωτό.Δηλαδή αν δεν πάνε οι συνάδελφοι οι μερικοί από αυτούς τι θα γίνει; Αλλα να πάρουμε την περίπτωση που όλοι θα εμπλακούν....

Σαράντα χρόνια ο Άγιος το τάμα περιμένει

Nέα σκληρή εντατικοποίηση στην έλξη

Δεν πάει πολύς καιρός που είχαμε προειδοποιήσει για τα νέα κυκλώματα στην έλξη που έρχονται  για να εντατικοποιήσουν την εργασία του μηχανοδηγού και μας κατηγορούσαν οι εργοδοτικοί και κυβερνητικοί συνδικαλιστές για.. φαντασιόπληκτους ..!!!!

Σε  πλήρη εξέλιξη  λοιπόν το σχέδιο διοίκησης και  του ΣΥΡΙΖΑ έλξης  για την εντατικοποίηση της εργασίας  με νέα κυκλωματα από Δευτέρα για την έδρα της Πάτρας και της Δράμας.

Aς δούμε πρώτα την περίπτωση της Πάτρας.

Που οδηγούμαστε με αυτά τα κυκλώματα ;

Από την σημερινή κινητοποίηση του ΠΑΜΕ

Ο Θεός να μας κόβει μέρες και να τους δίνει χρόνια

Κλασσικά πράγματα από #syriza#xeftiles

Λίγο πριν τις υπογραφές του ξεπουλήματος;

Βήμα-βήμα οδεύουμε προς την ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της μοναδικής επιβατικής σιδηροδρομικής εταιρείας της χώρας. Μετά τον καλοκαιρινό διαγωνισμό, την προσφορά της Ferrovie στα 45εκ.ευρώ και την αποδοχή της από τοΤΑΙΠΕΔ, η προσυμβατική διαδικασία έχει ξεκινήσει για τα καλά.
Από τις αρχές Σεπτεμβρίου έχουν σταλεί τα έγγραφα στο Ελεγκτικό Συνέδριο με στόχο την έγκριση τους μέσα στον Οκτώβριο. Η μεταβίβαση των μετοχών εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους και ο σχεδιασμός της σιδηροδρομικής υπηρεσίας θα είναι εξ`ολοκλήρου στα Ιταλικά χέρια το 2017.

Συμβάσεις «μηδενικών ωρών»: Το βρετανικό νέο μοντέλο της εργασιακής «κόλασης»

Οι Βρετανοί είπαν όχι στην ΕΕ. Εργαζόμενοι, άνεργοι, φτωχολογιά, ψήφισαν Brexit. Η πολιτική ετυμηγορία εκατομμυρίων Βρετανών, αν και αποτέλεσε ηχηρό πολιτικό μήνυμα, δεν έφερε κάποια ουσιαστική ανατροπή προς όφελος των εργαζομένων.

Γιατί το λέμε αυτό; Η Βρετανία έγινε η πρώτη Ευρωπαϊκή χώρα που οι εργοδότες της, επιβάλλουν τις συμβάσεις των «μηδενικών ωρών»! Πρόκειται για «θέσεις εργασίας» που ανανεώνονται στην κυριολεξία με την …ώρα, αφού οι εργαζόμενοι υπογράφουν ιδιωτικά συμφωνητικά ωρών, τα οποία φυσικά δεν προσφέρουν καμιά απολύτως εξασφάλιση.

Eρχονται οι Ιταλοί

Στην επόμενη, μετά την αποκρατικοποίηση, μέρα εισέρχεται ηΤΡΑΙΝΟΣΕ, με τους Ιταλούς επενδυτές της Ferrovie να υπογράφουν στο τέλος Σεπτεμβρίου τη σύμβαση απόκτησης της ελληνικής εταιρείας σιδηροδρόμων, με στόχο την 1.1.2017 να μεταβιβασθούν οι μετοχές της από το ΤΑΙΠΕΔ στην ιταλική εταιρεία.

#skai_xeftiles

Και ο τηλεοπτικός ΣΚΑΪ σήκωσε, με αφορμή τις τηλεοπτικές άδειες, κουρνιαχτό για αντικειμενική ενημέρωση, για τον πλουραλισμό στα ΜΜΕ και άλλα τέτοια, μάλιστα ως βασικό στοιχείο των υπηρεσιών ενημέρωσης στον κόσμο, όπως προπαγάνδιζε. Δείτε τώρα πώς τα υπηρετεί όλ' αυτά.

Tι θα πουλήσω τώρα εγώ που πήρα το κολάι;

ΒΟΥΡΔΑΣ-ΤΣΙΠΡΑΣ

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΑΝ ΦΑΡΣΑ!!!

Aπό τον φίλο μας Άλικο
Το 2003 ο τότε πρόεδρος αρνιόταν να τον εγγράψει ως μέλος στο σωματείο (ποίημα)!
Το 2010 όντας πρόεδρος ο ίδιος βράβευσε τον παλαιό πρόεδρο του 2003 (φωτογραφία)!!!
Το 2016 σαν πρόεδρος πάλι προτείνει επιλεκτικά την διαγραφή μέλους (Γ. Αντωνιάδη) διότι δεν προσήλθε να ψηφίσει στις εκλογές παρ’ ότι δεν είχε δικαίωμα ψήφου και χωρίς να είναι ο μόνος φυσικά !!!

L’ etat c’ est moi

Από τα τρένα έμαθα μια θλιβερή ιστορία,
μου φάνηκε απίστευτη και ζήτησα στοιχεία.

Τα είδα και πιστέψτε με πως έχω καραφλιάσει,
και σκέφθηκα η ξετσιπωσιά ως που μπορεί να φθάσει;

***

Ο άνθρωπος που μας ξεπούλησε πήγε στο περίπτερο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Ο άνθρωπος που μας ξεπούλησε στους Ιταλούς( και που το ΔΙΚΤΥΟ  η ΑΣΚ η ΣΥΝΕΞΕΛΙΞΗ στήριξαν  και συνεχίζουν να στηρίζουν με νύχια και με δόντια  )πήγε στο περίπτερο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ΔΕΘ για να πει τι;
Καλά έκανα και σας πούλησα; Γιατί στις προεκλογικές του επισκέψεις στην Καρόλου έλεγε άλλα..και ήταν όλα  (και καλά) αντιμνημονιακά 
ΘΑΥΜΑΣΤΕ ΤΟΝ να είναι μες στην καλή χαρά με τα κατορθώματα του ίδιου και της κυβέρνησης του

Ανακοίνωση Α.Σ.ΠΡΟ για την διαγραφή μελους του ΣΣΘ

Α.Σ.ΠΡΟ. (Αγώνας Συνεργασία Προοπτική)

Βόλος 12 Σεπτέμβρη 2016

Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η

Στο διοικητικό συμβούλιο της 13/09/16 του ΣΣΘ θα συζητηθεί το θέμα διαγραφής του μέλους του σωματείου μας συν. Γ Αντωνιάδη σε εφαρμογή του άρθρου 4  παρ. στ’  του καταστατικού που αναφέρεται σε μέλη που δεν προσήλθαν να ψηφίσουν στις δύο τελευταίες εκλογές του σωματείου. Αν και δεν είναι η μόνη περίπτωση αλλά αφορά και άλλους συναδέλφους που ουσιαστικά δεν έχουν δικαίωμα συμμετοχής στις εκλογές επειδή έχουν ψηφίσει σε άλλο πρωτοβάθμιο σωματείο εν τούτοις το μέτρο θα εφαρμοστεί επιλεκτικά μόνο για τον συγκεκριμένο συνάδελφο.

Επίδομα ευθύνης 37η ημέρα

'Αρχισε η επίθεση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ εναντίον των σωματείων

Την ανησυχία του «για την πολύ αδύναμη εκπροσώπηση εργαζομένων που εξασφαλίζουν τα σημερινά συνδικάτα» εξέφρασε την Παρασκευή ο υπουργός Εργασίας, Γ. Κατρούγκαλος, σε μια νέα επίδειξη θράσους της κυβέρνησης. «Θέλουμε τα συνδικάτα να είναι δυνατά και να διαμαρτύρονται όπου νομίζουν ότι η εξουσία τα αδικεί» πρόσθεσε.

Μεγάλη πορεία και συλλαλητήριο του ΠΑΜΕ στη Θεσσαλονίκη

Μήνυμα ανυποχώρητου αγώνα η κινητοποίηση του ΠΑΜΕ στην Αθήνα

Να τον χαίρεστε..

Επιθεώρηση στο εργοτάξιο κατασκευής διάβασης του ΟΣΕ στη Μενεμένη

Το έργο κατασκευής της κάτω διάβασης σιδηροδρομικών γραμμών είναι προϋπολογισμού 10.546.762,23 ευρώ και με χρόνο εκτέλεσης του έργου 22 μήνες. Το εργοτάξιο του έργου για την κατασκευή της κάτω διάβασης σιδηροδρομικών γραμμών της οδού Αγ. Παρασκευής – Ν. Μενεμένη Θεσσαλονίκης επισκέφθηκαν ο Πρόεδρος Χρήστος Δουκάκης και ο Διευθύνων Σύμβουλος Αθανάσιος Βούρδας της ΕΡΓΟΣΕ. Παρών ήταν και ο Δήμαρχος Αμπελοκήπων – Μενεμένης Λάζαρος Κυρίζογλου.